開局即變局：?jiǎn)柦鐔柖π聞?shì)力，吉利反超比亞迪
撰文/ 周 洲編輯/ 張 南設(shè)計(jì)/ 師 超2月1日，多家車企發(fā)布了2024年1月銷量。1月份不是熱銷季，加之2023年末的價(jià)格戰(zhàn)打得比較激烈，許多訂單提前被消化，所以很多車企1月銷量比較平淡，但也有逆勢(shì)飄紅的。開局即變局，銷冠開始有懸念。問界首超理想，成為1月新勢(shì)力銷冠；小鵬又有喜、又有愁，喜的是X9喜提純電MPV銷冠，還積壓了上萬(wàn)訂單，愁的是月銷量沒過萬(wàn)。傳統(tǒng)車企們集中爆發(fā)，吉利反超比亞迪。尤其在新能源板塊，傳統(tǒng)車企的增勢(shì)兇猛，吉利汽車、長(zhǎng)城汽車等多個(gè)車企的新能源車銷量同比倍增，勢(shì)頭超過新勢(shì)力。傳統(tǒng)車企孵化出的新能源獨(dú)立品牌埃安居第一銷量陣營(yíng)，深藍(lán)、極氪勢(shì)頭波動(dòng)上揚(yáng)，阿維塔、嵐圖、智己則逐漸找到了節(jié)奏。今年最大的變局可能是新勢(shì)力的分化，純電路線的新勢(shì)力出現(xiàn)增速放緩的勢(shì)頭。1月25日，在一月一度的中國(guó)乘用車市場(chǎng)分析中，上海預(yù)致汽車咨詢有限公司創(chuàng)始人兼CEO張?jiān)フJ(rèn)為，2023年、2024年是純電車企蓄力的年份，隨著電池價(jià)格的下降，2025年純電車型能將實(shí)際續(xù)航做到六七百公里的時(shí)候，才是純電車型大展身手之時(shí)。在續(xù)航等基本標(biāo)準(zhǔn)沒有實(shí)際做到油電同價(jià)之時(shí)，卷智能化并不能成為純電車的加分項(xiàng)。數(shù)策智能創(chuàng)始人張椿琳認(rèn)為，新勢(shì)力企業(yè)分為兩類，一類是真正明白怎么通過造車來掙錢的，另一類是不明白的。理想屬于第一類，零跑處在進(jìn)化到第一類的路上。純電車型的嘗鮮客戶紅利期已過，2024年不會(huì)有太大驚喜。問界問鼎新勢(shì)力新勢(shì)力一哥易主。與2023年1月汽車商業(yè)評(píng)論統(tǒng)計(jì)的新勢(shì)力相比，理想、蔚來、哪吒、小鵬、問界、創(chuàng)維、零跑的排名已經(jīng)發(fā)生變化，一直保持著2000-3000輛月銷量的創(chuàng)維不再公布銷量，這個(gè)排名變成了問界、理想、零跑、蔚來、哪吒、小鵬。問界以32973輛銷量問鼎1月新勢(shì)力寶座，反超理想的31165輛。余承東在微博上喜不自勝：“我們對(duì)智選車受歡迎程度的預(yù)估不足保守了，‘余大嘴’變成‘余小嘴’了”，接下來的重中之重是要跟合作伙伴們一起高質(zhì)量保交付。在新勢(shì)力中，問界在2023年年底銷量沖刺過后，還能保持環(huán)比增長(zhǎng)34.76%。從問界的車型來看，M7是銷量擔(dān)當(dāng)。問界的開門紅，95%靠問界M7（參數(shù)丨圖片），其單月交付31253輛新車，首次實(shí)現(xiàn)單月交付突破3萬(wàn)輛。問界官方微博稱，自新M7自2023年9月上市，目前累計(jì)大定已超14萬(wàn)輛。2021年12月13日，華為和賽力斯合作的中型SUV問界M5上市，于2022年3月5日開啟全國(guó)交付。彼時(shí)，余承東放話問界年銷量達(dá)30萬(wàn)輛被群嘲，因?yàn)楦唛_低走，2022年問界銷量為7.5萬(wàn)輛。不過，2023年9月M7上新之后，后發(fā)崛起，當(dāng)年交付94380輛，其中新問界M7 交付48552輛，占年銷量的94.8%。車友們戲稱，余承東吹過的牛，要遲一些才能實(shí)現(xiàn)。今年，問界定的年銷量為60萬(wàn)輛。最近，奇瑞、長(zhǎng)安稱因華為零部件供應(yīng)短缺導(dǎo)致交付延遲，賽力斯亦受到波及，除奇瑞外，相關(guān)車企并未直接回應(yīng)該問題。問界稱，2023年12月底，月交付能力已突破3萬(wàn)輛。華為與汽車廠商的合作有三種方式，從淺到深分為零部件模式、HI 模式和智選模式。含“華”量的車，HI 模式有與北汽集團(tuán)的極狐阿爾法S華為HI版、阿維塔，智選模式（鴻蒙智行）包括與賽力斯合作的問界，與奇瑞集團(tuán)的智界S7、即將與北汽集團(tuán)合作的行政轎車享界及和江淮合作的百萬(wàn)級(jí)豪車傲界。目前，華為與長(zhǎng)安于2023年11月成立的新合資公司暫定名為Newcool，傾向于HI模式。最新與華為合作的是嵐圖，合作模式尚未官宣。理想在2023年12月沖高破5萬(wàn)輛達(dá)到50353輛之后，回落到1月的31165輛，環(huán)比縮減38.1%，同比增長(zhǎng)105.8%。自2023年10月起，理想月銷售過4萬(wàn)輛。理想今年的銷量目標(biāo)是80萬(wàn)輛，要想完成這個(gè)目標(biāo)，平均月銷量需要達(dá)到6.7萬(wàn)輛。小鵬1月的月銷量沒過萬(wàn)，為8250輛，同比增長(zhǎng)58%，環(huán)比縮減58.98%。何小鵬在微博上發(fā)布了一張親自擰螺絲的圖片，稱“一月份積壓了上萬(wàn)X9訂單，連帶G9的供應(yīng)也受到影響”。小鵬對(duì)汽車商業(yè)評(píng)論表示，1月是行業(yè)銷量淡季，1月同比依舊增長(zhǎng)，僅代表今年最低狀態(tài)。X9首月交付2478臺(tái)，占小鵬月銷量的30%。X9交付正在爬坡中的話，這證明小鵬P5、P7、G6等車型的銷量縮減幅度就更大了。小鵬一直在交付爬坡的路上。先是G6爬坡、后有G9爬坡、X9爬坡。小鵬稱，目前X9核心卡點(diǎn)已解決，春節(jié)加班，提升產(chǎn)能保障交付，已在全國(guó)100余城啟動(dòng)規(guī)模交付，X9 Max選購(gòu)比例首月近70%。低價(jià)換量的G6在2023年下半年開始發(fā)力，四季度月均銷量上2萬(wàn)臺(tái)，2023年12月完成的20115萬(wàn)輛銷量中，G6銷量開始滑坡跌破8000輛至7673輛，不過依然占月銷量的39.52%。車主們建議小鵬在做好技術(shù)升級(jí)的同時(shí)，做好老舊車型系統(tǒng)升級(jí)、挽回老客戶的口碑與評(píng)價(jià)。蔚來和哪吒波瀾不驚。蔚來1月銷量10055輛，同比增長(zhǎng)18.2%，環(huán)比縮減44.17%。哪吒在聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO張勇親自掛帥營(yíng)銷系統(tǒng)之后，雖然銷量有所回升，壓力并沒有減小。10032輛月銷量，同比增66.8%，環(huán)比上個(gè)月的5135輛增95.37%，其中海外銷量占了2821輛，也即4個(gè)車型在國(guó)內(nèi)銷量為7211輛。吉利反超比亞迪1月銷量中，傳統(tǒng)汽車尤其在新能源板塊的增勢(shì)底氣十足，吉利汽車、長(zhǎng)城汽車等多個(gè)車企的新能源車銷量同比倍增，勢(shì)頭超過新勢(shì)力。吉利反超比亞迪。吉利汽車1月銷量213487輛，同比增長(zhǎng)約110% ，環(huán)比增長(zhǎng)約45.7%。其中，新能源銷量65826輛，同比增長(zhǎng)591%，環(huán)比增長(zhǎng)14.3%，新能源占比突破30%。吉利銀河系列1月銷售19223輛，環(huán)比增長(zhǎng)超59%；吉利幾何系列1月銷量20722輛，同比增長(zhǎng)約256%。比亞迪1月銷售201493輛，同比增長(zhǎng)33.9%，環(huán)比出現(xiàn)下滑40.9%。其中，乘用車出口36174輛，王朝與海洋系列銷售185096輛，騰勢(shì)汽車銷售9068輛，仰望汽車銷售1652輛，方程豹汽車銷售5203輛。比亞迪2023年四季度月銷量均突破30萬(wàn)輛，今年1月掉回20萬(wàn)輛，還需看一季度月銷量，才能判斷是否增勢(shì)放緩。張椿琳認(rèn)為，比亞迪在很短的時(shí)間之內(nèi)，人力資源翻了一倍多，在組織管理方面有一定的挑戰(zhàn)。張?jiān)フJ(rèn)為，比亞迪在插混領(lǐng)域處在壓艙石的地位，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)在近兩年內(nèi)對(duì)插混領(lǐng)域還有高達(dá)50%的增長(zhǎng)期待和可能，如果不出大的質(zhì)量問題，2024年比亞迪銷量沖到400萬(wàn)輛的可能性比較高。長(zhǎng)城汽車1月新能源乘用車銷量達(dá)24988輛，同比增長(zhǎng)295.82%。東風(fēng)乘用車1月銷量22777輛，同比增長(zhǎng)117%，其中新能源車型銷量破萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)207%。一汽紅旗品牌汽車1月零售銷量突破40300輛,同比增長(zhǎng)82.9%；奇瑞集團(tuán)自主品牌1月銷量達(dá)200992輛，同比增107.5%，連續(xù)4個(gè)月單月銷量突破20萬(wàn)輛。上汽集團(tuán)銷售新能源車6.4萬(wàn)輛，同比翻番，其中上汽乘用車（名爵、榮威）1月新能源終端銷量18739輛，同比增長(zhǎng)43.8%。上汽通用五菱汽車新能源銷量41066輛，同比增132.8%。合資品牌方面，上汽大眾ID家族交付約為1萬(wàn)輛，上汽通用新能源為7295輛，二者合起來約占上汽集團(tuán)新能源汽車銷量的27.02%。“傳二代”集體發(fā)力在傳統(tǒng)汽車孵化的二代品牌中，廣汽埃安1月全球銷量24947輛，其國(guó)內(nèi)終端交付21938輛，海外銷量首破3000輛。埃安雖然同比增長(zhǎng)144.43%，但環(huán)比下滑了45.59%。埃安與新勢(shì)力中的問界、理想月交付區(qū)間在2.5萬(wàn)-3.3萬(wàn)輛之間，構(gòu)成第一梯隊(duì)。與其他“傳二代”環(huán)比下滑的態(tài)勢(shì)相比，長(zhǎng)安汽車的獨(dú)立品牌深藍(lán)汽車與吉利系的極氪較為穩(wěn)定。深藍(lán)汽車1月交付17042輛，同比增長(zhǎng)177%，環(huán)比下降僅為7.1%。自2023年下半年以來，深藍(lán)汽車月度交付量持續(xù)保持在1.3萬(wàn)輛以上。目前，深藍(lán)旗下有 S7 和 SL03 兩款車型在售，今年第二季度深藍(lán)的第三款車型硬派SUV G318將上市，第三季度，深藍(lán)還將推出一款代號(hào)為C857的緊湊型 SUV，勢(shì)頭走高，但距離沖擊45萬(wàn)輛的目標(biāo)還是有一定壓力。極氪1月交付12537臺(tái)，同比大增302%，環(huán)比下降7%。極氪007在去年年底的上市和交付，引爆了市場(chǎng)。1月，極氪X和極氪009兩款車型有升級(jí)換代，此外極氪001也推出限時(shí)補(bǔ)貼。深藍(lán)汽車和極氪的月交付量，與蔚來、零跑、哪吒同處1萬(wàn)-1.7萬(wàn)輛的交付區(qū)間。長(zhǎng)安系的阿維塔、東風(fēng)旗下的嵐圖、上汽的智己也逐漸找到了市場(chǎng)節(jié)奏。阿維塔、嵐圖分別與華為有合作，既是含華車系，也是傳二代。阿維塔1月銷量7059輛，同比增398.9%，環(huán)比增長(zhǎng)15.6%。其中，阿維塔11交付2038輛，阿維塔12交付5021輛。由于訂單量過大，如前述，阿維塔的產(chǎn)能有點(diǎn)跟不上，在出臺(tái)延期交付補(bǔ)貼后，還呼吁員工及家屬暫緩提車。嵐圖是東風(fēng)集團(tuán)旗下高端新能源汽車品牌，1月銷量7000輛，同比增長(zhǎng)354.8%，環(huán)比下滑29.7%，按照季節(jié)因素屬于平穩(wěn)過渡。在華為的加持下，今年嵐圖將沖擊銷量10萬(wàn)輛目標(biāo)。智己1月份銷量為5305輛，同比增長(zhǎng)946.4%，環(huán)比下滑49%。智己LS6依然是一肩挑，當(dāng)月銷量為4766輛，連續(xù)三個(gè)月取得中大型純電SUV銷冠。今年，智己還將推出L6，助力智己完成12萬(wàn)-13萬(wàn)輛的年度銷售目標(biāo)。
